フィールドエンジニアの勤務状況について、サービス営業課の木村様は次のように説明してくださいました。「通常業務は9時から18時ですが、なにかトラブルがあれば時間をずらして出動しなければなりません。障害が大きければ夜も遅くなりますし、休日出勤もあるような状況です」

全国で6つある拠点からお客様先の工場に行くわけですが、首都圏以外では個人の車を「準社用車」として使用しており、また、レンタカーを使うケースもあると言います。

そんななか、2022年4月1日より改正道路交通法施行規則が施行され、社内の安全運転管理者に対して、 運転者の酒気帯びの有無（アルコールチェック）を目視で確認することが義務付けられました。

総務課の橋本様は、当時の状況をこう語ります。「準社用車など社内で扱う車の台数も多いので、すぐに『アルコールチェックをどうしようか』という話になりました。結果、目視での確認が必要なので携帯電話で自分の写真を撮ってもらい、それをメールで送ってもらおう、と」

フィールドエンジニアが撮った顔写真を総務課宛てに送ってもらい、総務課はフォルダに保管。さらに『台帳』を作り、車両番号や訪問先、アルコール摂取の有無などを記入してもらうような形にしたのです。

しかし、これが大きな波紋を呼ぶことになりました。「フィールドエンジニアから『こんなのできない』とクレームが入りました。日々の業務も不規則だし、急いでお客様のところに行かなきゃいけないのに負担が大きい、というわけです」と橋本様は当時を振り返りながら眉間に皺を寄せます。

批判を受けながらも何とか進めていましたが、『負担は管理側にも及んでいた』と橋本様は続けます。「フィールドエンジニアは夜間や早朝に車を使うこともあるため、点呼が難しかったんです。管理側もリアルタイムのチェックに四苦八苦していて……。チェックが漏れて事故を起こしたらどうなっちゃうんだろう、と不安でした」

夜間や早朝、土日祝日も含めたリアルタイムの目視確認が可能な運用体制を早急に整えていかなければならない状況だったようです。

さらに橋本様は「フィールドエンジニアからのクレームがなくなりました。違和感のあるやり取りがあったとしても個別にしっかり対応いただいているので信頼できますし、本当に『やって良かった』に尽きます」と安堵の表情を浮かべました。

また、「意識の高まり」についても木村様が言及されました。「アルコールチェッカーを常に持つようになりましたので、以前のように顔写真を撮るだけよりも意識が高まりましたね。『面倒くさい』とか『こんなのできない』というクレームがなくなったというのも、意識の高まりの表れなんじゃないかと思います」

そこには、やはり“シンプルな操作性”が貢献しているといい、「簡単じゃないと続きませんので、簡単に使えるというところが一番大きいかな」と続けて口にされました。

基本的な機能については申し分なく、あとは今後、さらにカスタマイズしてもらって現在よりもさらに使いやすくなっていくことを望んでいると口々に話すニコンテックの皆様。最後にパーソルビジネスプロセスデザインへ「何か一言お願いできますか」と聞くと、木村様は次のように答えました。

「早朝や深夜に大変だと思うんですが、しっかりサポートしていただけるので、我々は安心して通常業務に従事することができています。いつもありがとうございます」

また、『早朝や深夜への対応』については岩下様も「絶対的にそこはお願いしてよかった部分ですね」と答え、橋本様も頷きながら「昼夜問わず、嫌な顔をせず、優しく対応してくださって本当にありがたいです。今後も継続してよろしくお願いします」と笑顔で口にされました。